{"id":860,"date":"2020-05-06T17:45:03","date_gmt":"2020-05-06T15:45:03","guid":{"rendered":"https:\/\/firesquad.pl\/blog\/?p=860"},"modified":"2020-05-06T17:45:06","modified_gmt":"2020-05-06T15:45:06","slug":"podnoszenie-kolumny-kierownicy-i-deski-rozdzielczej-vol-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/firesquad.pl\/blog\/podnoszenie-kolumny-kierownicy-i-deski-rozdzielczej-vol-2\/","title":{"rendered":"Podnoszenie kolumny kierownicy i deski rozdzielczej vol. 2"},"content":{"rendered":"\n

Artyku\u0142 dotyczy drugiego sposobu podnoszenia kolumny kierownicy<\/strong> lub deski rozdzielczej. Pierwszy – z u\u017cyciem drewnianej belki, \u0142a\u0144cucha i rozpieracza opisywali\u015bmy ju\u017c wcze\u015bniej i jest dost\u0119pny pod linkiem https:\/\/firesquad.pl\/blog\/podnoszenie-kolumny-kierownicy-vol-1\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Ale od pocz\u0105tku. Po co to? Skoro na kursie podstawowym uczyli, \u017ceby po\u0142o\u017cy\u0107 rozpieracz na masce, zaczepi\u0107 \u0142a\u0144cuchy o podwozie i kolumn\u0119 kierownicy i ci\u0105gn\u0105\u0107 ile machina da\u0142a. To po co mam si\u0119 uczy\u0107 czego\u015b nowego i poszerza\u0107 m\u00f3j arsena\u0142 technik? No szkoda, \u017ce osoby, kt\u00f3re tego uczy\u0142y zapomnia\u0142y wspomnie\u0107, \u017ce technika ta jest niezbyt skuteczna, czasoch\u0142onna i przede wszystkim niebezpieczna dla poszkodowanego! <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Pierwszy problem<\/strong> napotykamy ju\u017c podczas mocowania \u0142a\u0144cucha, gdzie\u015b o podwozie, a mo\u017ce zderzak, a mo\u017ce po prostu sobie pole\u017cymy na tym szkle, p\u0142ynach, sorbencie i cz\u0119\u015bciach karoserii szukaj\u0105c dogodnego punktu zaczepiania…
Drugi problem<\/strong> – napr\u0119\u017cenia jakie powstaj\u0105 podczas wyginania si\u0119 ci\u0105gni\u0119tej kolumny kierownicy. Cyframi oznaczone s\u0105 kolejno:

1. Normalny widok kolumny i wa\u0142u kierowniczego
2. Poprzez napr\u0119\u017cenia kolumna zaczyna si\u0119 wygina\u0107
3. Mo\u017ce doj\u015b\u0107 do p\u0119kni\u0119cia kolumny\/wa\u0142u, kt\u00f3ry trafi poszkodowanego prosto w nogi… A\u0142a.<\/p>\n\n\n\n

Trzeci problem<\/strong> – nowoczesne konstrukcje pojazd\u00f3w nie s\u0105 takie proste jak budowa cepa. Ba! Niekt\u00f3re pojazdy maj\u0105 nawet elektryczne uk\u0142ady kierownicze co oznacza tyle, \u017ce nie znajdziemy tam \u017cadnej kolumny czy wa\u0142u kierowniczego. <\/p>\n\n\n\n

No to co mamy robi\u0107?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Do podniesienia kolumny kierownicy lub samej deski rozdzielczej mo\u017cemy u\u017cy\u0107 rozpieracza ramieniowego. Do tej techniki najlepiej nadaje si\u0119 narz\u0119dzie z d\u0142ugimi ramionami. Ale spokojnie, z normalnym te\u017c si\u0119 uda. <\/p>\n\n\n\n

Spos\u00f3b dzia\u0142ania jest bardzo prosty. Wchodzimy do samochodu, ramiona rozpieracza otwieramy, tak aby nogi poszkodowanego znalaz\u0142y si\u0119 pomi\u0119dzy ramionami. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Jedno z ramion zapieramy w okolicy stacyjki – jest to wzmocniony elementy, kt\u00f3ry zapobiegnie rozpadaniu si\u0119 obudowy kolumny i \u015blizgania si\u0119 narz\u0119dzia. Je\u015bli nie ma takiej mo\u017cliwo\u015bci – rami\u0119 nale\u017cy zaprze\u0107 o doln\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 kolumny.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Zaparcie ko\u0144c\u00f3wki ramienia w okolicy stacyjki. <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Drugie z ramion nale\u017cy zaprze\u0107 o tunel pomi\u0119dzy fotelem pasa\u017cera, a kierowcy, najlepiej w okolicy dr\u0105\u017cka do zmiany bieg\u00f3w – on r\u00f3wnie\u017c jest wzmocniony. Je\u015bli nie jest to mo\u017cliwe, samoch\u00f3d nie posiada dr\u0105\u017cka zmiany bieg\u00f3w, albo plastiki si\u0119 \u0142ami\u0105 to nale\u017cy u\u017cy\u0107 wspornika progowego. Z do\u015bwiadczenia wynika, \u017ce najlepiej spisuje si\u0119 k\u0105towy wspornik progowy, odwr\u00f3cony „do g\u00f3ry nogami” nad tunelem. <\/p>\n\n\n\n

Jednak\u017ce nale\u017cy pami\u0119ta\u0107 o czujnikach SRS.<\/strong> S\u0105 to takie „komputerki steruj\u0105ce wszystkimi poduszkami”. Je\u015bli SRS zostanie uszkodzony to mo\u017ce doj\u015b\u0107 do aktywowania wszystkich poduszek, a tego by\u015bmy nie chcieli. SRSy znajduj\u0105 si\u0119 zazwyczaj w 2 miejscach:
– mniej wi\u0119cej po\u015brodku deski rozdzielczej (lewa karta)
– w tunelu pomi\u0119dzy fotelami pasa\u017cera i kierowcy (prawa karta)
Oznaczone \u017c\u00f3\u0142tym, kwadratowym symbolem.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Sprawa ma si\u0119 podobnie w hybrydach<\/strong>. Pomi\u0119dzy fotelami znajduj\u0105 si\u0119 baterie (np. Toyota Prius) lub przewody wysokiego napi\u0119cia. W tym przypadku te\u017c nale\u017cy u\u017cy\u0107 wspornika progowego, kt\u00f3ry roz\u0142o\u017cy dzia\u0142aj\u0105ce si\u0142y na wi\u0119ksz\u0105 powierzchni\u0119. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Zastosowanie techniki podczas zdarzenia<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Podniesienie kolumny kierownicy jest naprawd\u0119 szybkie, skuteczne i ma\u0142o inwazyjne. Jak to wygl\u0105da w rzeczywisto\u015bci? Obejrzyj poni\u017cszy filmik:<\/p>\n\n\n\n

\n